Echte actieradius en verbruik van elektrische auto's

Actieradius en verbruik van elektrische auto's, gemeten op de weg in plaats van in een lab: elke auto is door Bjørn Nyland met constant 90 en 120 km/u over de openbare weg gereden, in de zomer en in de winter. Vergelijk de resultaten met de officiële WLTP-/EPA-actieradius en bekijk de testvideo van elke auto.

Data: de bereiktests van Bjørn Nyland, bijgewerkt op 18-10-2026.

293 elektrische auto's

BMW i4 M50

90 km/u120 km/u
Zomer 18 °C 518 km155 Wh/km 370 km217 Wh/km
Winter 1 °C 385 km207 Wh/km 285 km279 Wh/km
€ 70800
  • WLTP: 510 km 101 % van WLTP
  • DC-laden: 205 kW
Video van de bereiktest Details

Zo leest u de data

Echte actieradius

Bjørn rijdt elke auto met constant 90 km/u en 120 km/u over de openbare weg, in de zomer en (indien mogelijk) in de winter, en meet hoe ver hij komt op een volle accu. De temperatuur tijdens de test staat naast het seizoen. In de winter gaat er ook energie naar het verwarmen van het interieur en de accu, daarom zijn de resultaten lager.

Officiële actieradius

De door de fabrikant opgegeven actieradius volgens de WLTP- of EPA-cyclus. Het percentage laat zien hoeveel van de WLTP-actieradius de auto in de zomertest bij 90 km/u heeft gehaald.

Verbruik

Energieverbruik per km in Wh/km (lager is beter), gemeten aan de accu. Voorbeeld: een auto die 150 Wh/km verbruikt met een bruikbare accu van 60 kWh rijdt ongeveer 400 km (60.000 Wh ÷ 150 Wh/km).

Wilt u laadkosten, eigen verbruik van zonnestroom en CO2 optimaliseren?