BYD Tang

108.8 kWh (2024)

BYD Tang 108,8 kWh był jednym z najbardziej prądożernych aut w testach zimowych i przy około -4 °C przejechał 388 km przy 90 km/h. Asystent kierowania chwilami mocno myszkował, a ponieważ auto nie podgrzewa baterii, trzeba ją było rozgrzać mocnym przyspieszaniem, zanim ładowanie osiągnęło 170 kW. Przy masie 2720 kg wydaje się ciężki i prawdopodobnie wciąż stoi na starszej platformie niż Sealion 7. Ogólnie wypadł nieco rozczarowująco i trochę przestarzale, choć oferuje dobry stosunek jakości do ceny.

Wyniki testu zasięgu

Zasięg na pełnej baterii i zużycie energii przy stałej prędkości.

	90 km/h	120 km/h
Lato	nie testowano
Zima -4 °C	388 km263 Wh/km	277 km368 Wh/km

Użyteczna pojemność baterii zmierzona w teście: 102,1 kWh

---

Oficjalny zasięg

530 km (WLTP)

Ładowanie

170 kW (ładowanie DC)
11 kW (ładowanie AC)

Osiągi

0–100 km/h: 4,9 s
Prędkość maksymalna: 190 km/h

Cena

€ 69615

---

BYD Tang zużywa zimą 26,3 kWh na 100 km

Z Zerofy ta energia pochodzi automatycznie z Twojej instalacji fotowoltaicznej lub z najtańszych godzin taryfy dynamicznej.

Ładuj mądrzej z Zerofy