Hyundai Ioniq 5 N

Hyundai Ioniq 5 N przejechał w teście przy około 4 °C 373 km przy 90 km/h – jak na auto na platformie E-GMP zużycie okazało się wysokie. Sztuczny dźwięk silnika i symulowana zmiana biegów bardziej bawiły, niż przekonywały, a pochwały zebrały komfort, akustyczne szyby, dobrze trzymające fotele kubełkowe i mnóstwo fizycznych przycisków. W teście toczenia się wypadł słabo, a wstępne podgrzewanie baterii wyłączyło się za wcześnie, mimo to na ładowarce Ionity osiągnął 250 kW. Główną uwagą były fotele regulowane ręcznie.

Wyniki testu zasięgu

Zasięg na pełnej baterii i zużycie energii przy stałej prędkości.

	90 km/h	120 km/h
Lato	nie testowano
Zima 4 °C	373 km210 Wh/km	260 km301 Wh/km

Użyteczna pojemność baterii zmierzona w teście: 78,4 kWh

---

Oficjalny zasięg

448 km (WLTP)
356 km (EPA)

Ładowanie

263 kW (ładowanie DC)
11 kW (ładowanie AC)

Osiągi

0–100 km/h: 3,4 s
Prędkość maksymalna: 260 km/h

Cena

€ 74900

---

Hyundai Ioniq 5 N zużywa zimą 21,0 kWh na 100 km

Z Zerofy ta energia pochodzi automatycznie z Twojej instalacji fotowoltaicznej lub z najtańszych godzin taryfy dynamicznej.

Ładuj mądrzej z Zerofy