Hyundai Ioniq Electric

38 kWh

Der Hyundai Ioniq Electric 38 kWh verbrauchte bei rund 3 °C auf nasser Straße und 90 km/h nur 138 Wh/km – der niedrigste Wert der Wintertests. Das reichte für 270 km, und die Wärmepumpe zog nur 500 bis 600 W. Der neue Ioniq hat eine flüssigkeitsgekühlte statt luftgekühlte Batterie, etwas mehr Kofferraum und einen besseren Spurhalteassistenten, wiegt aber nur rund 80 kg mehr. Als Alternative bietet sich der Renault Zoe an, der mehr Reichweite hat und mit Wechselstrom schneller lädt, aber mehr Energie verbraucht.

Ergebnisse des Reichweitentests

Reichweite mit voller Akkuladung und Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit.

	90 km/h	120 km/h
Sommer	nicht getestet
Winter 3 °C	270 km138 Wh/km	–

Im Test gemessene nutzbare Akkukapazität: 37,5 kWh

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Offizielle Reichweite

311 km (WLTP)
274 km (EPA)

Laden

44 kW (DC-Laden)
7.2 kW (AC-Laden)

Fahrleistungen

0–100 km/h: 9,7 s
Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h

Preis

€ 35350

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Der Hyundai Ioniq Electric verbraucht im Winter 13,8 kWh pro 100 km

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